Рекомендации по обслуживанию и ремонту ПГУ на автомобилях МАЗ: детальный взгляд на вопрос

Пневмогидроусилитель устанавливается на современные автомобили МАЗ, КАМАЗ.

Узел имеет множество различных уплотнений, манжет.

Поэтому со временем возникают поломки ремкомплекта. Решить проблему поможет ремонт ПГУ МАЗ.

В большинстве случаев через системы вытекает рабочая жидкость и воздух. 

Конечно же, у вас могут появиться и другие неисправности ПГУ МАЗ.

Приложение Н. Устройство и работа ПГУ фирмы «Wabco»

ПРИЛОЖЕНИЕ Н

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПГУ ФИРМЫ “WABCO”

Выключение сцепления осуществляется с помощью пневмогидравлического усилителя (ПГУ) фирмы “Wabco”. ПГУ состоит из трех основных частей: исполнительного пневмоцилиндра, следящей системы и указателя износа накладок сцепления. Устройство ПГУ показано на рисунке П.1.

Рисунок П.1 — Пневмоусилитель ф. “Wabco”:1 — корпус гидравлический; 2 — поршень гидравлический; 3 — манжета гидравлическая; 4 — указатель износа накладок; 5 — шайба указателя износа; 6 — корпус указателя; 7,10 — пружины поджимные; 8 — пневмопоршень; 9 — пневмоцилиндр; 11 — чехол; 12 — шток; 13 — трубка дренажная; А- зазор при износе накладок; I — следящая система ПГУ

При нажатии на педаль сцепления давление жидкости из главного цилиндра передается по трубопроводам в пневмогидроусилитель, где воздействует на гидравлический поршень 2 (см. рисунок П.1) ПГУ и поршень 1 (см. рисунок П.2) следящего устройства.

Под действием поршня следящего устройства перемещается пневматический поршень 2 (см. рисунок П.1), который воздействует на клапан 5 следящего устройства. Клапан открывает доступ воздуху в пневмоцилиндр 9 ПГУ, увеличивая силовое воздействие штока 12 ПГУ на вилку выключения сцепления. С помощью следящего устройства автоматически изменяется давление воздуха, поступающего в пневмоцилиндр ПГУ, в зависимости от усилия воздействия водителя на педаль сцепления.

Рисунок П.2 — Следящая система ПГУ:1 — поршень гидравлический; 2 — поршень пневматический; 3 — крышка; 4 — сапун; 5 — клапан; 6 — корпус следящей системы

После прекращения работы педали, давление жидкости в ПГУ сбрасывается, пневматический клапан следящей системы закрывается, пневматический поршень ПГУ устанавливается в исходное состояние.

С помощью поджимной пружины поршень 8 ПГУ со штоком 12 всегда связаны беззазорно с вилкой включения сцепления, муфтой, диафрагменной пружиной, нажимным диском сцепления.

При износе накладок сцепления беззазорная связь обеспечивает отслеживание поршнем ПГУ износа накладок — поршень по мере износа все больше перемещается вглубь ПГУ и воздействует на указатель износа накладок.

Указатель износа 4 все больше выдвигается под воздействием поршня, шайба 5 указателя отходит от корпуса 6 указателя и при достижении зазора между шайбой и корпусом 23 мм, износ накладок достигает критической величины и необходимо произвести замену накладок либо ведомого диска с накладками в сборе.

​Ремонтируем ПГУ МАЗ

Пневмогидроусилитель устанавливается на современные автомобили МАЗ, КАМАЗ.

Узел имеет множество различных уплотнений, манжет.

Поэтому со временем возникают поломки ремкомплекта. Решить проблему поможет ремонт ПГУ МАЗ.

В большинстве случаев через системы вытекает рабочая жидкость и воздух. 

Конечно же, у вас могут появиться и другие неисправности ПГУ МАЗ.

Неисправности ПГУ МАЗ

Прежде чем начать ремонт агрегата, рассмотрим причины его поломки, а также варианты неисправностей.

ПГУ, а затем и усилитель сцепления МАЗ выходят из строя так как:

• Со временем практически каждое уплотнительное кольцо разбухает, поверхность детали истончается;
• Привод сцепления неправильно отрегулирован;
• В рабочем цилиндре износились манжеты и другие элементы ремкомплекта;
• Прогибается вилка выжимного, изнашивается ее втулка.

Из-за поломки уплотнительных колец возникает перепускание, своеобразное «шипение», а затем утечка рабочей жидкости.

Если не сделать вовремя ремонт ПГУ МАЗ, со временем возникнут проблемы с усилителем сцепления МАЗ.

Ремонтируем ПГУ МАЗ – фото, инструкция

О том, как прокачать ПГУ для МАЗ, читайте ниже.

При ремонте детали необходимо снять ее с автомобиля.

На КАМАЗ ПГУ устанавливается справа, на МАЗ – слева по ходу.

Затем берем ключ на 14, отворачиваем штуцер шланга, трубки (здесь рабочая жидкость).

Ключом на 17 снимаем ПГУ, отвернув 2 винта.

Берем ключ на 13, отворачиваем винты подвода воздуха, демонтируем, впускной и выпускной клапан выкручиваем.

Используя шестигранник, отворачиваем винты, корпус ПГУ МАЗ 4370 разъединяем, извлекаем поршень, аккуратно отворачиваем сапун.

Также демонтируем перепускной клапан, уплотнительные кольца, уплотнения поршня, стопорное кольцо.

Поршень выключения сцепления МАЗ, корпус уплотнения поршня, манжету аккуратно вынимаем.

Небольшую пробку забиваем вместо уплотнительного поршня штока в усилителе сцепления МАЗ. Пресс-масленку заворачиваем вместо перепускного клапана МАЗ.

Выдавливаем поршень. После того, как прокачаете ПГУ на МАЗ, все детали пневмогидроусилителя промойте в керосине или бензине. Если некоторые элементы износились – заменяем их новыми (манжеты, кольца).

На поршень монтируем манжету, в кольце корпуса уплотнителя заменяем манжету. Устанавливаем новую и на поршень выключения сцепления. Только так со временем не появятся неисправности на ПГУ МАЗ.

Монтируем мембрану, собираем ПГУ. Блок клапанов, крышка для подвода воздуха устанавливаются в последнюю очередь.

Пневмогидроусилитель закрепляем на автомобиль, в гидропривод доливаем жидкость и подкачиваем.

Как прокачать ПГУ на МАЗе – инструкция

Проблема не решена? Отремонтируйте ПГУ для МАЗ.

При замене детали не забывайте проверить штока рабочего хода:

• Отведите шток от рычага;
• Аккуратно отодвиньте его в сторону;
• Поворачиваем рычаг сцепления МАЗ от ПГУ МАЗ 4370;
• Замерьте расстояние до начала рычага.

Расстояние должно быть более пяти см. Если показатель менее пятидесяти мм, рекомендуем проводить ремонт ПГУ МАЗ далее:

1. Снимаем с вала МАЗ рычаг, на один шлиц ближе к корпусу закрепляем пневмо гидроусилитель сцепления МАЗ;
2. В рычаг привода аккуратно устанавливаем шток ПГУ.

Если вы заметили другие неисправности в ПГУ МАЗ советуем заменять ремкомплект. Если проблема не решиться – в нашем каталоге вы всегда сможете найти новые запчасти по самым низким ценам.

Рекомендуем:

1. Как установить ПГУ?
2. Из чего состоит сцепление МАЗ?
3. Советы по быстрой регулировке сцепления;
4. Устройство пневмогидроусилителя МАЗ;
5. Основы ремонта сцепления.

Неисправности ПГУ МАЗ

Прежде чем начать ремонт агрегата, рассмотрим причины его поломки, а также варианты неисправностей.

ПГУ, а затем и усилитель сцепления МАЗ выходят из строя так как:

• Со временем практически каждое уплотнительное кольцо разбухает, поверхность детали истончается;
• Привод сцепления неправильно отрегулирован;
• В рабочем цилиндре износились манжеты и другие элементы ремкомплекта;
• Прогибается вилка выжимного, изнашивается ее втулка.

Из-за поломки уплотнительных колец возникает перепускание, своеобразное «шипение», а затем утечка рабочей жидкости.

Если не сделать вовремя ремонт ПГУ МАЗ, со временем возникнут проблемы с усилителем сцепления МАЗ.

Регулируем ход штока ПГУ сцепления МАЗ

В установке детали важно правильно отрегулировать привод.

Для этого:

• Аккуратно оттяните шток;
• Отведите элемент в другую сторону;
• При верном выполнении замены, шток полностью выходит из поверхности запчасти.

При установке ПГУ на МАЗ 53366 не забудьте рычаг повернуть от ПГУ. Так вы выберите все зазоры, а затем замерите расстояние от поверхности штока и рычага (здесь установлена цековка).

Если размер превышает пятидесяти мм, после установки ПГУ на МАЗе будет работать исправно. При меньшем зазоре специалисты рекомендуют демонтировать рычаг с поверхности вала, а затем монтировать его на 1 шлиц ближе к агрегату.

Постарайтесь выполнить замер расстояния как можно корректно. Только при правильном выполнении установки плунжера ПГУ сцепления МАЗ будет в исправном состоянии долгое время.

Кроме этого, плунжер не будет открывать проход жидкости между фаской, которая установлена на торце, и кромкой уплотнения.

Особенности прокачки

Более подробно о том, как сделать прокачку ПГУ сцепления МАЗ, мы расскажем в следующих статьях нашего блога. Сейчас же хотим уточнить пару особенностей, на которые нужно обратить внимание каждому автовладельцу:

• Прокачка привода, а точнее ее педали, не допускается с созданием усилия в гидравлической части;
• После установки ПГУ на МАЗ зубренок или МАЗ 54323 необходимо делать проверку.

При возникновении неисправности системы – износа накладок диска и других элементов – проще купить новую деталь. После изучения схемы ПГУ МАЗ вы сможете легко установить механизм. Дело в том, что в большинстве случаев сделать ремонт ПГУ МАЗ сложнее.

Рекомендуем изучить:

1. Устройство сцепления МАЗ;
2. Регулировку сцепления;
3. Устройство пневмогидравлического усилителя МАЗ;
4. Как делать ремонт сцепления (фото).

по теме:

ПГУ (WABCO) – артикул 970.051.437.0

Усилитель пневмогидравлический (ПГУ) 64221-1609200

​Ремонтируем ПГУ МАЗ

Советы по обслуживанию ПГУ МАЗ

	Наименование	Артикул	Ост.	Цена
	ПГУ без штока (Китай, VG3261)	VG3268КБШ	0	4 073,00
	ПГУ со штоком (KNORR)	VG3268Ш	1	14 810,00
	ПГУ со штоком (Китай)	VG3268К	81	4 653,00
	ПГУ (WABCO)	970.051.440.0	0	11 052,00
	ПГУ (WABCO, AМАЗ-102)	970.051.435.0	0	6 676,00
	ПГУ (WABСO, КАМАЗ)	970 051 423 0	0	13 576,00
	ПГУ (аналог VG3200) (YUMAK, Турция)	02.01.001	0	9 689,00
	ПГУ (аналог VG3268 KNORR) (AGIS)	330 801 903	0	4 725,00
	ПГУ (аналог WABCO) (ПАО «ВАЗ»,Волчанск)	11-1602410-30	5	8 294,00
	ПГУ (аналогKNORR) (ПАО «ВАЗ»,Волчанск)	11-1602410-31	5	8 583,00
	ПГУ (БелОМО)	8250-1609200	32	12 331,00
	ПГУ (БелОМО)	64221-1609200-07	1	9 431,00
	ПГУ (БелОМО)	8260-1609200	1	7 868,00
	ПГУ (БелОМО, 8250)	64221-1609200-08	1	9 431,00
	ПГУ без штока (KNORR)	VG3268	0	6 562,00
	ПГУ КАВЗ КПП ZF ан. 970 051 435 0 (YUMAK, Турция)	02.02.088	0	5 789,00
	ПГУ Камаз (YUMAK, Турция)	0202062	0	4 536,00
	ПГУ КАМАЗ, МАЗ ДВС Renault, ЯМЗ-650 (DCi11), КПП ZF, 12JS200TA (YUMAK, Турция)	02.07.008	0	8 359,00
	ПГУ КАМАЗ, МАЗ ДВС Renault, ЯМЗ-650 (DCi11), КПП ZF, 12JS200TA (Китай)	11.1602410-40-Р	0	5 698,00
	ПГУ КАМАЗ, МАЗ ДВС Renault, ЯМЗ-650 (DCi11), КПП ZF, 12JS200TA (ПАО «ВАЗ»,Волчанск)	11.1602410-40	7	7 480,00
	ПГУ КРАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ (аналог 260-1602350-10) (ПАО «ВАЗ»,Волчанск)	11.1602410	0	7 630,00
	ПГУ КРАЗ, ЛиАЗ, Неман, Волжанин (ПАО «ВАЗ»,Волчанск)	11.1602410-20	7	9 900,00
	ПГУ КРАЗ, ЛиАЗ, Неман, Волжанин аналог 11.1602410-20 (YUMAK, Турция)	02.07.002	0	6 452,00
	ПГУ МАЗ, ПАЗ Аврора (YUMAK, Турция)	02.07.007	0	8 359,00
	ПГУ МАЗ, ПАЗ Аврора (ПАО «ВАЗ»,Волчанск)	11-1602410-32	16	8 250,00

Источник

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА!!!

Приложение Н. Устройство и работа ПГУ фирмы «Wabco»

ПРИЛОЖЕНИЕ Н

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПГУ ФИРМЫ “WABCO”

Выключение сцепления осуществляется с помощью пневмогидравлического усилителя (ПГУ) фирмы “Wabco”. ПГУ состоит из трех основных частей: исполнительного пневмоцилиндра, следящей системы и указателя износа накладок сцепления. Устройство ПГУ показано на рисунке П.1.

Рисунок П.1 — Пневмоусилитель ф. “Wabco”: 1 — корпус гидравлический; 2 — поршень гидравлический; 3 — манжета гидравлическая; 4 — указатель износа накладок; 5 — шайба указателя износа; 6 — корпус указателя; 7,10 — пружины поджимные; 8 — пневмопоршень; 9 — пневмоцилиндр; 11 — чехол; 12 — шток; 13 — трубка дренажная; А — зазор при износе накладок; I — следящая система ПГУ

При нажатии на педаль сцепления давление жидкости из главного цилиндра передается по трубопроводам в пневмогидроусилитель, где воздействует на гидравлический поршень 2 (см. рисунок П.1) ПГУ и поршень 1 (см. рисунок П.2) следящего устройства.

Под действием поршня следящего устройства перемещается пневматический поршень 2 (см. рисунок П.1), который воздействует на клапан 5 следящего устройства. Клапан открывает доступ воздуху в пневмоцилиндр 9 ПГУ, увеличивая силовое воздействие штока 12 ПГУ на вилку выключения сцепления. С помощью следящего устройства автоматически изменяется давление воздуха, поступающего в пневмоцилиндр ПГУ, в зависимости от усилия воздействия водителя на педаль сцепления.

Рисунок П.2 — Следящая система ПГУ: 1 — поршень гидравлический; 2 — поршень пневматический; 3 — крышка; 4 — сапун; 5 — клапан; 6 — корпус следящей системы

После прекращения работы педали, давление жидкости в ПГУ сбрасывается, пневматический клапан следящей системы закрывается, пневматический поршень ПГУ устанавливается в исходное состояние.

С помощью поджимной пружины поршень 8 ПГУ со штоком 12 всегда связаны беззазорно с вилкой включения сцепления, муфтой, диафрагменной пружиной, нажимным диском сцепления.

При износе накладок сцепления беззазорная связь обеспечивает отслеживание поршнем ПГУ износа накладок — поршень по мере износа все больше перемещается вглубь ПГУ и воздействует на указатель износа накладок.

Указатель износа 4 все больше выдвигается под воздействием поршня, шайба 5 указателя отходит от корпуса 6 указателя и при достижении зазора между шайбой и корпусом 23 мм, износ накладок достигает критической величины и необходимо произвести замену накладок либо ведомого диска с накладками в сборе.

ПГУ КАМАЗ: легкое управление сцеплением

Узел ПГУ на МАЗ предназначен для уменьшения усилия, необходимого для выключения сцепления. На машинах встречаются агрегаты собственной разработки, а также импортные изделия Wabco. Принцип действия устройств одинаковый.

Ремонтируем ПГУ МАЗ – фото, инструкция

О том, как прокачать ПГУ для МАЗ, читайте ниже.

При ремонте детали необходимо снять ее с автомобиля.

На КАМАЗ ПГУ устанавливается справа, на МАЗ – слева по ходу.

Затем берем ключ на 14, отворачиваем штуцер шланга, трубки (здесь рабочая жидкость).

Ключом на 17 снимаем ПГУ, отвернув 2 винта.

Берем ключ на 13, отворачиваем винты подвода воздуха, демонтируем, впускной и выпускной клапан выкручиваем.

Используя шестигранник, отворачиваем винты, корпус ПГУ МАЗ 4370 разъединяем, извлекаем поршень, аккуратно отворачиваем сапун.

Также демонтируем перепускной клапан, уплотнительные кольца, уплотнения поршня, стопорное кольцо.

Поршень выключения сцепления МАЗ, корпус уплотнения поршня, манжету аккуратно вынимаем.

Небольшую пробку забиваем вместо уплотнительного поршня штока в усилителе сцепления МАЗ. Пресс-масленку заворачиваем вместо перепускного клапана МАЗ.

Выдавливаем поршень. После того, как прокачаете ПГУ на МАЗ, все детали пневмогидроусилителя промойте в керосине или бензине. Если некоторые элементы износились – заменяем их новыми (манжеты, кольца).

На поршень монтируем манжету, в кольце корпуса уплотнителя заменяем манжету. Устанавливаем новую и на поршень выключения сцепления. Только так со временем не появятся неисправности на ПГУ МАЗ.

Монтируем мембрану, собираем ПГУ. Блок клапанов, крышка для подвода воздуха устанавливаются в последнюю очередь.

Пневмогидроусилитель закрепляем на автомобиль, в гидропривод доливаем жидкость и подкачиваем.

Как прокачать ПГУ на МАЗе – инструкция

Проблема не решена? Отремонтируйте ПГУ для МАЗ.

При замене детали не забывайте проверить штока рабочего хода:

• Отведите шток от рычага;
• Аккуратно отодвиньте его в сторону;
• Поворачиваем рычаг сцепления МАЗ от ПГУ МАЗ 4370;
• Замерьте расстояние до начала рычага.

Расстояние должно быть более пяти см. Если показатель менее пятидесяти мм, рекомендуем проводить ремонт ПГУ МАЗ далее:

1. Снимаем с вала МАЗ рычаг, на один шлиц ближе к корпусу закрепляем пневмо гидроусилитель сцепления МАЗ;
2. В рычаг привода аккуратно устанавливаем шток ПГУ.

Если вы заметили другие неисправности в ПГУ МАЗ советуем заменять ремкомплект. Если проблема не решиться – в нашем каталоге вы всегда сможете найти новые запчасти по самым низким ценам.

Рекомендуем:

ПГУ сцепления МАЗ, устройство, схема— производства Спецмаш

  Если же подобных перегрузок после установки (замены) усилителя не было, сразу возникает другая версия – подсунули бракованный! А что, сегодня подделывают все, хоть отдельные

или 238, хоть Brabus SV12 в сборе к «мерину» шестисотому. Не подделывают, наверное, только комплектующие к русской «калине» и украинской «таврии» — материал дороже получается. 

  Если это расстояние меньше 50 мм, то это означает, что в работе плунжер штока будет выходить до упора, тем самым, открывая выход жидкости. Все что требуется, это переставить рычаг на один шлиц ближе к усилителю. Если же расстояние больше, то причина подтекания в другом, и лучше провести более детальную проверку в автосервисе. Впрочем, повторимся, но чаще всего регулировки будет предостаточно. 1     6430-1609205     Корпус цилиндра     2     6430-1609324     Манжета     3     6430-1609310     Кольцо     4     6430-1609306     Шайба     5     6430-1609321     Манжета     6     6430-1609304     Втулка     7     Кольцо 033-036-19-2-2     Кольцо 033-036-19-2-2     8     6430-1609325     Манжета     9     Кольцо 018-022-25-2-2     Кольцо 018-022-25-2-2     10     6430-1609214     Поршень следящий     11     Кольцо 025-029-25-2-2     Кольцо 025-029-25-2-2     12     6430-1609224     Пружина     13     Кольцо 027-03 0-19-2-2     Кольцо 027-03 0-19-2-2     14     6430-1609218     Седло     15     500-3515230-10     Клапан усилителя сцепления     16     842-8524120     Пружина     17     Кольцо 030-033-19-2-2     Кольцо 030-033-19-2-2     18     6430-1609233     Опора     19     6430-1609202     Цилиндр     20     373165     Шпилька М10х40     21     6430-1609203     Гильза     22     375458     Шайба 8 ОТ     23     201458     Болт М8-6gх25     24     6430-1609242     Пружина     25     6430-1609322     Манжета     26     6430-1609207     Поршень     27     6430-1609302     Кольцо     28     Кольцо 020-025-30-2-2     Кольцо 020-025-30-2-2     29     6430-1609236     Вал     30     6430-1609517     Уплотнитель     31     6430-1609241     Шток     32     6430-1609237     Крышка     33     6430-1609216     Пластина цилиндра     34     220050     Винт М4-6gх8     34     220050     Винт М4-6gх8     35     64221-1602718     Колпак защитный     36     378941     Заглушка М14х1,5     37     101-1609114     Клапан перепускной     38     12-3501049     Колпачок клапана     39     378942     Заглушка М16х1,5     40     6430-1609225     Сапун     41     252002     Шайба 4     42     252132     Шайба 14     43     262541     Пробка кг 1/8″     43     262541     Пробка кг 1/8″     44     Кольцо 008-012-25-2-2     Кольцо 008-012-25-2-2     45     6430-1609320     Трубка     46     6430-1609323     Уплотнитель     46     6430-1609323     Уплотнитель     Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=11&model=293&group=54

Пневмогидроусилитель сцепления КамАЗ (ПГУ)

ПГУ КамАЗ состоит из двух корпусов, между которыми зажата диафрагма следящего устройства. Следящее устройство предназначено для автоматического регулирования давления воздуха и состоит из впускного клапана, выпускного клапана, диафрагмы, седла выпускного клапана и следящего гидравлического поршня.

Сжатый воздух в ПГУ подается из пневмосистемы автомобиля. При отсутствии воздействия на педаль сцепления давления жидкости в корпусе ПГУ нет, поэтому диафрагма и седло выпускного клапана отжаты пружиной. При этом впускной клапан закрыт и воздух из пневмосистемы не поступает. Выпускной клапан сообщает правую полость ПГУ с атмосферой. Поршень пружиной отжат вправо и не воздействует на шток. Если в пневмосистеме отсутствует сжатый воздух, то при нажатии на педаль сцепления давление на поршень и усилие на штоке будут зависеть от давления в главном цилиндре сцепления.

При нажатии на педаль сцепления, увеличивается давление жидкости, подводимой через канал ПГУ, которая одновременно воздействует на поршни. Усилие от поршня передается на шток и вилку выключения сцепления. Одновременно под давлением жидкости другой поршень и диафрагма смещаются вправо. Выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается. По каналу воздух подходит к поршню, смещает его влево и усиливает тем самым действие жидкости на шток, выключая сцепление.

Если действие на педаль сцепления уменьшается, то давление жидкости в гидроцилиндре и на поршень снижается, диафрагма под действием пружины выгибается влево, открывая выпускной клапан и закрывая впускной клапан. Под действием пружины пневматического поршня и оттяжных пружин в приводе сцепления шток смещается вправо и сцепление выключается. При постоянном давлении на педаль сцепления клапаны закрыты. Через сбрасывающий клапан воздух выходит в атмоссферу при включении сцепления.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...