Характеристики популярного советского гусеничного трактора Т-74

Более 20 лет на Харьковском тракторном заводе выпускался трактор Т 74. Машина предназначалась для использования в сельском хозяйстве. По своей конструкции модель Т 74 является модернизированной версией гусеничного трактора ДТ – 54.

Сфера применения машины

Трактор Т 74 изготовлен на раме из двух продольных швеллеров, связанных между собой поперечными балками. Он имеет переднее расположение двигателя и гусеничную ходовую часть. Трактор Т 74 предназначался для выполнения работ в сельском хозяйстве. Благодаря гусеничной ходовой части, машина не оказывает негативного влияния на плодородный слой почвы. По сравнению с трактором ДТ – 54, модель может работать с большим спектром навесного, полунавесного и прицепного оборудования. В зависимости от сферы деятельности, это дает возможность выполнять следующие виды работ:

• Сельское хозяйство. Трактор выполняет работы по обработке почвы, посеве и уборке урожая. Благодаря высоким показателям проходимости, можно использовать модель для выполнения работ на ранних весенних сроках;
• Строительство. Трактор используется для транспортировки тяжелых строительных грузов. Установка фронтального отвала позволяет выравнивать площадки;
• Коммунальная служба. Машина с фронтальным отвалом используется в зимнее время года для очистки поверхности от снежных масс;
• Промышленность. В промышленной сфере Т 74 применяется в качестве бульдозера.

Технические характеристики Т 74

Благодаря техническим характеристикам, гусеничный трактор Т 74 не уступает аналогам 3 тягового класса. Он неприхотлив к условиям использования и качеству дизельного топлива. Технические характеристики модели:

Габариты и массовые параметры

• Длина машины от переднего бампера до заднего края навесного устройства – 4.225 метра. ( при условии что навесное устройство находится в верхней мертвой точке);
• Ширина по краям траков – 1.845 м;
• Высота от почвы до верхнего края кабины – 2.325 м;
• Клиренс под коробкой переключения передач – 280 миллиметров;
• Вес снаряженной машины без дополнительного навесного оборудования – 5900 кг;
• Давление на поверхность – 420 гр/см2;
• База (расстояние между ведущими звездочками и опорными колесами) – 1.62 метра;
• Колея по центру траков – 1.43 метра;
• Грузоподъемность гидравлической системы – 2 000 кг;
• Объем топливной емкости – 218 литров.

СПРАВКА: Благодаря низкому расходу дизельного топлива, трактор можно использовать длительное время на удаленных участках без дополнительной заправки.

Двигатель трактора Т 74

Трактор оборудован четырехтактным дизельным двигателем СМД 14А. Мотор имеет 4 цилиндра, расположенных в один ряд.

Агрегат имеет комбинированную систему охлаждения (вода/масло). Охлаждение масла осуществляется при помощи радиатора трубчатого типа. Движение воды в системе охлаждения происходит с помощью помпы. Помпа имеет ременной привод.

ВАЖНО: Масляный радиатор оснащен запорным устройством. Это позволяет отключать радиатор в зимнее время года для более быстрого прогрева силового агрегата.

Двигатель имеет следующие характеристики:

• Количество цилиндров – 4;
• Диаметр цилиндра 12 сантиметров;
• Ход поршня от нижней до верхней мертвой точки – 14 см;
• Объем силовой установки – 6.3 литра;
• Номинальная частота вращения коленчатого вала 1800 об/мин;
• Мощность 75 лошадиных сил;
• Расход топлива – 252 г/кВт за один час работы;
• Запуск двигателя – комбинированный.

Запуск силового агрегата осуществляется одноцилиндровым бензиновым двигателем. Мощность пускателя составляет 10 л/с. Бензиновый двигатель запускается электростартером, напряжение питания которого составляет 12 Вольт. Управление электростартером дистанционное из кабины водителя.

После срабатывания бензинового пускателя, шестерня привода входит в зацепление с маховиком дизельного двигателя. После запуска основного агрегата шестерня привода выходит из зацепления автоматически.

ВНИМАНИЕ: Для облегчения запуска в холодное время года силовой агрегат оборудован предпусковым подогревателем. Он установлен на впускном коллекторе.

Благодаря комбинированной системе охлаждения, двигатель может работать как при низкой, так и при высокой температуре окружающей среды. Предусмотрена очистка воздушной массы от частиц пыли. Они выводятся вместе с отработанными газами в выхлопную трубу трактора Т 74.

Трансмиссия

На трактор ДТ 74 установлена механическая коробка переключения передач. Она имеет шесть передач и 4 режима для каждой из них.

Переключение передачи осуществляется после выключения сцепления и полной остановки первичного вала. Переключение режимов осуществляется гидравлическими муфтами, и может быть выполнено без разрыва потока мощности.

ВАЖНО: Дополнительно модель может укомплектовываться ходоуменьшителем для повышения тяговых характеристик.

Передача крутящего момента от силового агрегата к коробке переключения передач осуществляется при помощи двухдискового сцепления сухого типа. Нормальное положение муфты сцепления – постоянно включенное. Выключение муфты осуществляется нажатием на педаль в кабине оператора. Привод сцепления механический.

Передача крутящего момента к заднему мосту трактора происходит через карданный вал. При помощи шестерен и поворотных муфт конечной передачи приводятся в действие ведущие звездочки. Поворот гусеничного трактора Т 74 осуществляется торможением одного из траков. Это позволяет выполнять разворот на участках с ограниченной площадью.

Машина оборудована валом отбора мощности. Он необходим для передачи крутящего момента к различному навесному оборудованию. Так же можете прочитать про Минитрактор Скаут Т 15 – Сборка и технические характеристики.

Кабина и пост управления

Производитель установил на гусеничный трактор Т 74 цельнометаллическую кабину. Она имеет систему вентиляции и обогрева салона.

В качестве отопителя используется горячий воздух, поступающий из моторного отсека во время работы трактора. Количество поступающего воздуха регулируется при помощи специальной заслонки.

В салоне установлено двухместное кресло для оператора и пассажира. Рядом с сидением тракториста расположены элементы управления машиной и гидравлической системой. Управление трактора осуществляется двумя рычагами. На полу расположены педали сцепления и раздельного тормоза.

На передней панели распложен щиток контрольно измерительных приборов. На нем расположены следующие приборы:

• Температуры охлаждающей жидкости;
• Давления масла в двигателе;
• Амперметр.

Панель приборов имеет встроенные переключатели для управления предпусковым подогревателем, включения ближнего и дальнего света фар, звукового сигнала и т.п.

Устройство

При создании Т 74 брали за основу тракторные агрегаты Т-75, ДТ-54. Рама агрегата швеллерная, швеллеры продольного типа соединяются при помощи бруса спереди, ось соединяет их сзади.Брусья поперечного крепления соединяют швеллеры по центру рамы.Спереди рамы установлен мотор, сзади установлена кабина. Система сцепления двухдисковая.

Коробка передач сделана с механическим переключением, предусмотрено 6 ступеней передач. Этой коробкой управляют два рычага:

Рычаг	Первый	Второй
Нейтральная передача	+	+
Рабочие передачи	+	—
Повышенные передачи	+	—
Передача движения назад	—	+
Передачи движения вперед (3 шт.)	—	+

При выключенной передаче, сначала включаем ее, а потом включаем группу передач.

Кабина

Рабочее место представляет собой двухместную цельнометаллическую кабину. Два мягких сиденья без изменения конфигурации спинки. Обогрев кабины производится при помощи тёплого воздуха, который идёт от двигателя. Температура регулируется специальной заслонкой. Система вентиляции – естественного типа.

Комплектация

Трактор Т 74 поставляется с набором рабочих инструментов:

•  Вал по отбору уровня мощности;
•  Трехзолотниковый распределительный элемент;
•  Гидросистема раздельно-агрегатного вида;
•  Навесной механизм заднего присоединения.

В электрооборудовании ДТ 74 применяются такие изделия: регуляторное реле; лампа, освещающая кабину; генератор мощностью 180 Вольт; стартер двигателя; аккумуляторная батарея; осветительные фары; механизм звукового сигнала.

Габаритные размеры

• длина с навесным механизмом в транспортном положении — 4225 мм;
• длина без навесного механизма — 3825 мм;
• ширина — 1845 мм;
• высота 2325 мм;
• продольная база — 1622 мм;
• ширина колеи (номинальная) — 1435 мм;
• дорожный просвет в самом низком месте (болт бугеля для крепления коробки передач) — 280 мм;
• удельная металлоемкость — 72 кг/л.с.;
• номинальное тяговое усилие — 3 тонны;
• эксплуатационный вес заправленного трактора Т-74 — 5770 кг без противовеса;
• удельное давление на грунт — 0,42 кг/см2.

Механизмы управления на тракторе

Дизельные обороты регулируются при помощи специального рычага. Повороты трактор Т-74 осуществляет при помощи одного из двух рычагов и благодаря имеющейся педали торможения гусеничного механизма. Процесс переключения передач возможен исключительно при полном выключении муфты сцепления. Основные рабочие передачи: вторая – четвёртая. Пятую и шестую используют для работ со специальной машиной и при процессе транспортировки груза.

Первую передачу можно применять в единственном случае: при преодолении кратковременно повышенного сопротивления. Весь механизм электрооборудования работает при постоянном поступлении тока (номинальное напряжение при этом должно составлять 12 В). В электрооборудование входят: генератор (мощность – 180 Вт), реле-регулятор, аккумулятор, стартер для запуска двигателя, сигнал звука, амперметр, фары (четыре штуки), лампа освещения приборного щитка (две единицы), плафон для подсветки в кабине, кабинный вентиляторный электродвигатель. Во время работы с различными навесными элементами при включении скорости необходимо подать звуковой сигнал, после чего начинать движение без рывков, плавно. Переезжая через бугры, канавы и прочие препятствия, следует использовать малую скорость, не допуская кренов и раскачивания.

Модификации, масса Т-74

На заводе было разработано пять версий базового трактора. Модель, получившая индекс Т-74-С1, оснащалась гидросистемой раздельно-агрегатного типа, специальным механизмом навески, основным и тремя выносными гидроцилиндрами. Остальные модификации имели схожую комплектацию, но в их конструкции отсутствовали:

• основной цилиндр и механизм навески (С2);
• агрегаты навесной гидросистемы (С3);
• выносные цилиндры (С4);
• основной и выносные цилиндры и механизм навески (С9).

Трактор Т-74-С1 имел наибольшую массу среди всех модификаций — 5 770 кг (заправленная машина без противовеса). Вес других версий приведен в таблице.

Т-74-С2	5 520 кг
Т-74-С3	5 400 кг
Т-74-С4	5 720 кг
Т-74-С9	5 500 кг

Двигатель

Мощность трактора Т-74 обеспечивалась использованием четырехцилиндрового дизельного силового агрегата рядной конструкции СМД-14А. Интересной в двигателе была камера сгорания вихревого типа. Система охлаждения — водяная. Воздухоочиститель циклонного типа соединялся с отсосной трубой, выходящей в систему выхлопных газов. Механизм очищения был построен на способности разреженной выхлопными газами двигателя атмосферы захватывать и уносить частицы пыли.

Масляный радиатор системы смазки отключается в зимнее время специальным переключателем. Основной двигатель снабжен предпусковым бензиновым мотором ПД-10-М-2 с редуктором одноступенчатой конструкции. Устройство обеспечивает пуск силового агрегата при понижении окружающих температур.

Мощность СМД-14А составляет 75 л.с. при частоте вращения коленчатого вала в номинальном значении 1750 об/мин. Максимальное число оборотов в минуту на холостом ходу равняется 1830 и не превышает это значение. Производитель предусмотрел запас крутящего момента двигателя, равный 15 %.

Диаметр цилиндра двигателя составляет 120 мм, ход поршня равен 140 мм. Рабочий объем всех четырех цилиндров — 6,33 литра. Удельный расход топлива силового агрегата не превышает 195 г/л.с.*ч. Степень сжатия — 17. Расход масла двигателя не превышает 3 % от расхода топлива.

Трансмиссия

На тракторах Т-74 устанавливается механическая шестиступенчатая коробка передач, которая управляется с помощью двух рычагов. Некоторые модели оснащаются ходоуменьшителем. Подвеска балансирного типа обеспечивает устойчивость машины.

Рама составлена из двух продольных швеллеров, которые, в свою очередь, соединены передним литым брусом и задней осью. Механизма хода трактора — гусеничная цепь. Для обеспечения безопасности движения и своевременной остановки используются бортовые тормоза. Максимальная скорость передвижения Т-74 — 11,6 км/ч.

Комплектация

Трактор Т 74 поставляется с набором рабочих инструментов:

•  Вал по отбору уровня мощности;
•  Трехзолотниковый распределительный элемент;
•  Гидросистема раздельно-агрегатного вида;
•  Навесной механизм заднего присоединения.

В электрооборудовании ДТ 74 применяются такие изделия: регуляторное реле; лампа, освещающая кабину; генератор мощностью 180 Вольт; стартер двигателя; аккумуляторная батарея; осветительные фары; механизм звукового сигнала.

Устройство Т 74

При создании ДТ 74 брали за основу тракторные агрегаты Т-75, ДТ-54. Рама агрегата швеллерная, швеллеры продольного типа соединяются при помощи бруса спереди, ось соединяет их сзади.Брусья поперечного крепления соединяют швеллеры по центру рамы.Спереди рамы установлен мотор, сзади установлена кабина. Система сцепления двухдисковая.

Коробка передач сделана с механическим переключением, предусмотрено 6 ступеней передач. Этой коробкой управляют два рычага:

Рычаг	Первый	Второй
Нейтральная передача	+	+
Рабочие передачи	+	–
Повышенные передачи	+	–
Передача движения назад	–	+
Передачи движения вперед (3 шт.)	–	+

При выключенной передаче, сначала включаем ее, а потом включаем группу передач.

Остов трактора Т 74

Преимущества и недостатки

Неоспоримые достоинства гусеничного хода обеспечивают машине отличное сцепление и низкие удельные нагрузки при работе машины на проблемных грунтах.

Гусеничное полотно стандартной ширины гарантирует маневренность тракторного агрегата и высокую проходимость на заболоченных участках, а также транспортировку тяжелых прицепов по переувлажненным полевым дорогам.

Имеет место:

• экономичная эксплуатация двигателя по ГСМ и расходным материалам;
• несложное обслуживание;
• доступность самостоятельного ремонта;
• унификация запасных частей двигателя и самого трактора с фирменными модификациями и однотипными моделями отечественного производства.

Даже на сегодняшний день запчасти и комплектующие представлены в большом выборе, поэтому время вынужденных простоев минимальное.

В процессе многолетней эксплуатации обнаружились существенные конструктивно-производственные недоработки. В первую очередь — это проблемы запуска основного двигателя при низкой температуре.

Налицо низкий уровень виброзащиты и несовершенная тепло-звукоизоляция кабины, отсутствие полноценных регулировок сидения водителя. Пригодность трактора для вспашки тяжелых грунтов сомнений не вызывает, но работа с другими видами навесного оборудования недостаточно эффективна.

В крупных фермерских хозяйствах низкая транспортная скорость ограничивает оперативность переброса техники на удаленные делянки.

Много претензий к износостойкости трущихся деталей, в частности траков гусеничного хода. Ускоренный износ полотна отрицательно сказывается на ресурсе ведущих звездочек и натяжных элементов ходовой системы.

Видео: Т-74 в работе

Кабина, управление

Т-74 имел кабину закрытого типа, в которой устанавливалось двухместное сиденье. Комплектация предусматривала обогреватель и снегоочиститель. Гидравлическая система являлась раздельно-агрегатной, распределитель — трехзолотниковым. Регулировка оборотов двигателя выполнялась с помощью рычагов, поворот трактора — посредством использования одного из двух рычагов и одной из двух педалей торможения гусениц.

Основные неисправности и способы их устранения

Если двигатель трактора Т-74 чрезмерно греется во время эксплуатации (основной причиной является нагревание масла в картере):

• Засорилось межреберное пространство (следует остановить двигатель и очистить его);
• Засорилась защитная сетка вентилятора (следует ее очистить);
• Слабое натяжение или обрыв ремня вентилятора (необходимо откорректировать его положение или заменить);
• Нехватка или чрезмерное количество смазочного материала (долейте или слейте его);
• Слишком большая нагрузка на мотор.

Следующие поломки могли привести к тому, что мотор не выдает необходимую мощность:

• Засорен фильтр топливной системы;
• Форсунки могут быть засорены или неисправны;
• Выход из строя топливного насоса.

Отзывы владельцев и эксплуатационников

В свое время проработал на гусеничном тракторе Т-74 полных 9 лет. Впечатление от этой машины неоднозначное. Модернизация коснулась практически всех основных узлов трактора, но благоустройство кабины осталось на уровне 40-х годов. Ведь не секрет, что вибрация и высокий шумовой фон отрицательно сказываются не только на производительности работы водителя, но и на его здоровье.

Иван Афанасьевич

На механизации трудоемких работ в фермерском хозяйстве использую колесные тракторы, но для вспашки грунта держу гусеничный Т-74. Придерживаю ресурс, поэтому машина эксплуатируется несколько дней в году. Пока особых трудностей с ремонтом не имею, за последние 5 сезонов серьезных отказов не было, мелкие устраняются по ходу дела.

Федор

Видео

Видео с канала «MaluyChannel UA»

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...