Обзор среднетоннажного грузового автомобиля многоцелевого назначения КамАЗ-4308

КамАЗ-4308 был спроектирован и начал выпускаться в 2003 году, в условиях кризиса.

Сложная обстановка в стране затронула всех крупнейших производителей грузовиков на территории бывшего Союза.

На рынке стали появляться подержанные грузовики среднего класса, произведенные за рубежом, поэтому встал вопрос о выпуске конкурентоспособных грузовых автомобилей аналогичной грузоподъемности отечественного производства.

Блок: 1/9 | Кол-во символов: 413
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/kamaz-4308-harakteristiki.html

Внешний вид

Данный среднетоннажный грузовик идет в комплектации с известной кабиной, которую устанавливают на более грузоподъемные модели. Небольшие перемены внесли только в радиаторную решетку и накладки по бокам. Однако, последние нововведения предоставили кабине более современного и приятного вида.

Более того, на предприятии, чтобы более лучше бороться с коррозией, в первый раз применили новенький метод грунтовки и нанесения краски. Грузовик приобрел заграничное водительское сиденье с пневматической подвеской Grammer. Вместе с подрессоренной кабиной это дало возможность передвигаться по неровностям Российской Федерации более комфортабельно.

Радиаторная решетка вместе с пластиковыми панелями на Камский автомобильный завод идет из Иваново. Передняя оптика имеет прямоугольную форму, и ее производством занималась компания Hella.

Пластиковый обвес делается с применением ударопрочного материала, который является полноценно морозоустойчивым, что существенно разветвляет область использования автомобиля. Более усовершенствованная кабина говорит о том, что компания стремится быть конкурентоспособной и желает постоянно развиваться.

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 1143
Источник: https://all-auto.org/871-kamaz-4308.html

Разработка и начало выпуска

Завод в Набережных Челнах начал разработку 4308-й модели практически сразу после выхода на рынок ближайшего конкурента из Белоруссии.

Для сохранения времени и удешевления производства было принято решение об унификации всех основных узлов с грузовиками, которые уже выпускались заводом на тот момент.

Однако полностью унифицировать модель было невозможно. Необходимо было разработать двигатель. Еще раньше, в 2001 году, инженеры завода начали разрабатывать силовой агрегат для грузовиков средней грузоподъемности.

В это же время владельцы КамАЗа подписали договор о сотрудничестве с американской корпорацией Cummins, а через три года появилось совместное предприятие Cummins-Кама, производящее силовые агрегаты.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 741
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/kamaz-4308-harakteristiki.html

Салон кабины

Кресла среднетоннажной машины изготавливает компания Grammer, которая находится в Германии. В ее услугах заинтересованы большинство компаний, которые занимают ведущие ниши в мире, посему в большинстве, комфортабельность для шофера не проигрывает даже многим международным маркам.

Дизайнерская составляющая кабины была хорошо продумана и проработана. В ней есть большое количество мелких элементов, какие позволяют хорошо узнавать и отличать вариации отделки кабин в схожих моделях. Конструкцию кабины прекрасно оборудовали не лишь со стороны эстетики, но и проработали со стороны комфорта для шофера и сидящих рядом с ним пассажиров.

Большинство деталей на КамАЗе 4308 изготавливались иностранными компаниями, что делает его комфортабельным и конкурентоспособным среди европейских моделей.

Торпедо расположившееся прямо перед шофером, имеет закругленную форму. Доступность ко всем узлам системы существенно упростили. Замки вместе с внутренними конструкциями ручек по внешней компоновке и функциональности очень схожи с ВАЗовскими. С такой кабиной КамАЗ 4308 можно использовать и в дальних поездках, и в городских чертах.

Внутри компактного грузовика уже не найти наличие крашенных металлических панелей, который были так привычны для покупателей. Саму кабину машины обработали с помощью катафорезной грунтовки, что почти полноценно может избавить от самой насущной проблемы для металла – коррозии.

Кабину установили при помощи четверть-эллиптических рессор. Конструкционная составляющая автомобиля всегда дорабатывается и усовершенствуется, что дает возможность машине отвечать международным стандартам по экологии и надежности.

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 1644
Источник: https://all-auto.org/871-kamaz-4308.html

Сцепление

В связи с тем, что силовые установки данных среднетоннажных грузовиков являются современными двигателями европейского класса, компоненты трансмиссии тоже должны соответствовать евростандартам.

На КамАЗ-4308 устанавливается диафрагменное однодисковое сцепление оттяжной конструкции.

По современным стандартам сцепление работает в сухой среде. Производит этот компонент фирма Sachs, являющаяся дочерним предприятием венгерской компании ZF.

Грузовики КамАЗ комплектуются двумя видами таких деталей. Четырехцилиндровые агрегаты получают сцепление с диаметром 362 миллиметра, а шестицилиндровые – 395 миллиметров.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 620
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/kamaz-4308-harakteristiki.html

Двигатели

До создания совместного предприятия автомобили КамАЗ-4308 комплектовались американскими дизелями Cummins, собиравшимися на китайской фабрике Dongfeng по лицензии.

Действительно ли так прост ремонт американских тягачей? Разберемся в его основах.

А здесь вы убедитесь, что необходимым элементом при заполнении автоцистерн или сливе из них горючих материалов, является устройство заземления УЗА 220В.

Несмотря на китайскую сборку, двигатель серии B отличался стабильной малошумной работой на всех режимах.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателя КамАЗа-4308 С3:

  • габариты – 102х120 миллиметров;
  • количество цилиндров – 4;
  • объем цилиндров – 3,9 дм2;
  • мощность – 140 лошадиных сил при 2 800 обмин;
  • КМ – 502 Ньютона на метр при оборотах 1 500;
  • экологический подкласс – Euro II;
  • топливный насос – Bosch, механический;
  • количество клапанов – 8;
  • турбонаддув;
  • интеркулер.

После создания совместного предприятия Cummins-Кама среднетоннажные грузовики КамАЗ-4308 стали комплектоваться силовыми агрегатами 4ISBe и 6ISBe, собранными на мощностях совместного предприятия в Набережных Челнах.

Есть возможность довести эти двигатели до уровня экобезопасности Euro IV. Для этого используется мочевина. В случае оборудования автомобиля двигателем Euro IV устанавливается специальный резервуар-контейнер для мочевины.

Технические характеристики этих двигателей отличны от китайских и выглядят следующим образом:

4ISBe

  • габариты – 107х124 миллиметров;
  • количество цилиндров – 4;
  • мощность – 135 лошадиных сил;
  • максимальный крутящий момент – 650 ньютонов на метр;
  • объем цилиндров – 3,9 дм2;
  • расположение – рядное;
  • ход поршня – 120 мм;
  • экологический подкласс – Euro III;
  • топливный насос – Bosch;
  • электронный управляющий модуль – ECM.

6ISBe

  • габариты – 107х124 миллиметров;
  • количество цилиндров – 6;
  • мощность – 185 лошадиных сил;
  • максимальный крутящий момент – 800 ньютонов на метр;
  • объем цилиндров – 6,7 дм2;
  • расположение – рядное;
  • ход поршня – 120 мм;
  • экологический подкласс – Euro III;
  • топливный насос – Bosch;
  • электронный управляющий модуль – ECM.

У силовых агрегатов этих конфигураций блок цилиндров выполнен с увеличением толщины стенок и без использования гильз, что позволяет при капитальном ремонте растачивать рабочие зоны и устанавливать ремкомплекты поршней.

К поддону блока с помощью болтов крепится металлическая плита для понижения вибрации и уровня шума.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 2371
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/kamaz-4308-harakteristiki.html

Стоимость

Стоимость базовой комплектации нового среднетоннажного грузового автомобиля будет оцениваться от 1 800 000 до 1 900 000 рублей. Если учитывать все надстройки, то стоимость может намного вырасти. Стоить автомобиль с пневматической подвеской будет от 2 160 000 рублей.

Поддержанные модели 2007-2008 годов будут стоить порядка 750 000 – 950 000 рублей. При необходимости можно арендовать машину. Это обойдется около 8 000 – 9 000 руб. за смену. Вот некоторые разновидности надстроек, какие предусматривают следующий каталог:

  • Бортовой грузовой автомобиль;
  • Европейские фуры;
  • Фургон с возможностью контролирования температуры;
  • Фургон для перевозки промтоваров;
  • Манипулятор;
  • Аварийные службы;
  • Автомобиль-эвакуатор;
  • Фургон для перевозки стройматериалов;
  • Специальная техника для Министерства внутренних дел.
Блок: 5/10 | Кол-во символов: 810
Источник: https://all-auto.org/871-kamaz-4308.html

Рабочее место водителя

Комфортная водительская кабина КАМАЗ 4308 оборудована мягкими удобными сиденьями для водителя и пассажира. Высота кабины составляет 1505 мм, есть одно спальное место. Тип кабины: рестайлинговая. Производитель кабин Grammer (Германия).

Водительское и пассажирское место комфортные, кабина оснащена мягкими сиденьями, качественной шумоизоляцией, что особенно важно при езде по трассе. Обтекаемость кабины повышена, а за счет специальной внешней формы краёв кабины на эту часть автомобиля попадает гораздо меньше грязи. Зимой кабина прекрасно удерживает тепло.

Блок: 5/13 | Кол-во символов: 582
Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/kamaz/kamaz-4308-obzor

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Экономичный расход топлива;
  • Хорошую грузоподъемность при низкой погрузочной высоте;
  • Возможность установки на шасси различные надстройки и специальное оборудование;
  • Сравнительно небольшую стоимость автомобиля;
  • Небольшая цена на запасные элементы машины;
  • Хороший силовой агрегат;
  • Кабина имеет функцию автономного подогревателя;
  • В качестве отдельной опции можно установить пневматическую подвеску;
  • Небольшие габариты;
  • Внешний вид передней панели в салоне стал намного лучше;
  • Некоторые модели имеют круиз-контроль;
  • Удобное водительское сидение.

Минусы машины

  • Устаревшая форма кабины;
  • Большая вероятность поломки деталей конструкции, например, различных труб, которые прилегают к коробке переключения передач;
  • Неудобное расположение педалей тормоза и газа;
  • Бездорожье будет даваться с трудом;
  • Машина кажется «сыроватой»;
  • Иногда мощности силового агрегата просто не хватает.
Блок: 6/6 | Кол-во символов: 876
Источник: https://spectekhnika.info/kamaz-4308/

Мосты

Для модели КамАЗ-4308 ограниченной серией выпускается ведущий мост с передаточными числами 4,78 и 4,22 и гипоидным редуктором.

В устройство моста включена функция блокировки межосевых дифференциалов, что имеет не последнее значение для проходимости автомобиля по нашим дорогам.

Что касается полноприводных версий 4308-й модели, то, по информации официального представителя завода, их производство в ближайшее время не планируется.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 437
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/kamaz-4308-harakteristiki.html

Подводим итоги

Несмотря на то, что модель собирали в довольно сжатые сроки, КамАЗ-4308 получился очень удачным. Он не такой большой, как его старшие братья, более проще в управлении и отлично подойдет для городских условий или для малого и среднего бизнеса. Внешний вид кабины немного улучшился, оставив узнаваемый штрих автомобильной компании.

Есть возможность установки пневматической подвески, но за дополнительную плату. Внутри кабины стало немного уютнее, хотя, качество деталей и материалов еще страдает. Все интуитивно понятно и на своих местах, дотянуться до нужных органов управлении достаточно просто.

Панель приборов также была немного улучшена, что позволяет чувствовать себя более комфортабельнее. Водительское кресло получило пневматическую систему, что очень радует. Силовой агрегат не является самым мощным, но он справляется со своими задачами без особых трудностей, хотя, иногда, судя по отзывам, мощности не хватает при загруженном КамАЗе.

Исходя из данного компактного грузовика, становится понятно, что Камский завод планирует побороться на рынке даже с зарубежными моделями, имея при этом существенный плюс – небольшую стоимость.

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 1154
Источник: https://all-auto.org/871-kamaz-4308.html

Шасси

Модель стала лучшим отечественным грузовиком с двумя осями. Заслуга этому – революционная конструкция рамы КамАЗа-4308, которая вмещает в себя новые лонжероны с постоянным сечением. Они дают возможность проектировать различные версии колесной базы грузовика. Сейчас машина производится в двух версиях:

  • 420 см;
  • 480 см.

Шасси КамАЗа-4308

Пока конфигурация камского завода уступает ведущим представителям рынка в выборе версий, поскольку другие производители выпускают ряд разнообразных типов базы.

Подвеска автомобиля обладает легкими рессорами параболического образца. Благодаря длине практически в 2 метра, конструкторам удалось добиться значительных улучшений в плавности хода. Конструкция подвески проста, но требует внимания. Данный узел поддается ремонту хорошо только при условии периодического смазывания элементов.

Задняя подвеска КамАЗ-4308

Подрессорники крепятся кронштейнами со специальными резиновыми подвесками. Это позволяет полностью устранить неприятный звук, издаваемый рессорами когда авто движется по неровной дороге.

Последние версии КамАЗа-4308 обзавелись некоторыми свежими нововведениями. В частности наиболее полезной оказалась пневмоподвеска. Механизм управляется электроникой может поднимать или опускать кузов машины на 10 см. Пневматическая система проявляет себя наилучшим образом при критической нагрузке грузовика.

Блок: 7/12 | Кол-во символов: 1316
Источник: http://wikitrucks.ru/kamaz/kamaz-4308.html

Кабина КамАЗ-4308

Салон КамАЗ-4308

Размеры и удобство кабины наиболее удачны среди всех модификаций, которые когда-либо выпускались заводом. С одной стороны радикальных изменений не было внесено. Все узлы и дизайн остались прежними. Но добавление пластика в решетке радиатора, нового бампера и фар прямоугольной формы полностью изменили внешний вид авто.

Для того чтобы продлить срок службы кабины, инженеры применили катафорезное грунтование. Оно предотвращает появление очагов коррозии на протяжении длительного времени. Правда, полное погружение кабины в грунтовку нельзя назвать наилучшим подходом. Тот же МАЗ применяет технологию полной оцинковки. Камский производитель, пока не оцинковывает кузовные элементы.

Сиденья кабины КамАЗ-4308

Выпуском сидений для КамАЗа занимается немецкая компания Grammer. Помимо данной модификации, кресла немецкой марки устанавливаются также на модель под индексом 65207. Этот производитель выпускает сидения для многих знаменитых брендов грузовых авто Европы. Таким образом, отечественная марка предлагает водителям высокое качество и комфорт наравне с лидерами рынка.

Обвес салона КамАЗ-4308 выполнен из надежного пластика высокой устойчивости к ударам и прочему механическому воздействию. Также он весьма устойчив к морозам и резким перепадам температуры. Эта характеристика является безусловным плюсом, поскольку она расширяет спектр применения модели

Спальное место КамАЗа-4308

Торпеду сделали немного закругленной. Узлы системы регулируются просто и не требуют особых навыков и знаний. Внешний вид ручек, дверных карт и замков схож с некоторыми моделями ВАЗ.

Блок: 4/12 | Кол-во символов: 1542
Источник: http://wikitrucks.ru/kamaz/kamaz-4308.html

Тормоза

Система торможения состоит из отдельных частей, которые рассчитаны на определенные действия. Все принципы ее работы описаны в инструкции, поэтому все смогут детально изучить информацию и выбрать для себя подходящий режим. Основные типы:

  • рабочий;
  • запасной;
  • стояночный;
  • вспомогательный.

Привод пневматического тормозного механизма состоит из:

  • алюминиевых поршней;
  • компрессора;
  • головки;
  • осушителя со встроенным регулятором давления.
Блок: 8/12 | Кол-во символов: 449
Источник: http://wikitrucks.ru/kamaz/kamaz-4308.html

Где приобрести запчасти на Камаз 4308?

Основное место приобретения запчастей — это либо сайт официального дилера в вашем регионе (тогда запчасти вы получите либо сразу, либо под заказ, в зависимости от того, есть ли они на складе). Также, если машина не новая, купить запчасти можно и на авторынке, у таких же владельцев камазов, как и вы.

Блок: 9/13 | Кол-во символов: 340
Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/kamaz/kamaz-4308-obzor

Кабина автомобиля

Обновленный дизайн облицовки кабины, который сейчас можно увидеть практически на всех рестайлинговых КамАЗах, впервые был применен именно на модели 4308.

Пластиковые панели бампера и радиаторной решетки производятся ивановской компанией РИАТ.

Передняя прямоугольная оптика, тоже впервые опробованная на среднетоннажном грузовике КамАЗ-4308, изготовлена компанией Hella.

Практически вся торпеда 4308-й модели изготовлена из пластика. Крашенные металлические панели, привычные для потребителей завода КамАЗ, уже не используются.

Среднетоннажный автомобиль комплектуется сидениями немецкой компании Grammer, которые используют и другие ведущие производители грузовых автомобилей.

Пластиковый обвес, изготовленный фирмой РИАТ, является ударопрочным и морозоустойчивым.

Кабина автомобиля обработана методом катафорезного грунтования, что практически полностью избавляет от коррозии. Кабина установлена с помощью четверть-эллиптических рессор.

В целом кабина среднетоннажного КамАЗа удобна и проработана с точки зрения дизайна. Торпеда «окружает» водителя, доступ ко всем органам управления и приборам предельно упрощен.

Замки дверей и внутренние ручки полностью унифицированы с ВАЗовскими. Греммеровские сидения оснащены пневматическими регулируемыми подушками.

Знаете ли вы, что седельный тягач Скания 6х4, созданный шведской компанией, популярен благодаря постоянным обновлениям и усовершенствованиям, улучшающим его технические характеристики?

Полезные мелочи от производителя часто превышают ценовые возможности покупателя. Здесь вы найдёте шпаргалку по созданию редуктора для мотобура своими руками, благодаря которой можно значительно уменьшить расходы на техническое оснащение.

Таким образом, автомобиль КамАЗ-4308 – среднетоннажный грузовик широкого применения. В конструкции автомобиля применены компоненты, разработанные в сотрудничестве с иностранными производителями.

Несмотря на то что КамАЗ-4308 разрабатывался в сжатые сроки, с частичной унификацией узлов, конструкция получилась достаточно надежной и конкурентоспособной.

Использование новых разработок и продукции совместных предприятий сделало автомобиль универсальным транспортным средством профессионального назначения.

Грузовой автомобиль может использоваться в составе автопоезда и подходит для междугородних перевозок небольших партий товара со складов, находящихся в пределах крупных городов.

Конструкция КамАЗ-4308 постоянно улучшается и модифицируется, что позволяет выпускать автомашину, соответствующую международным стандартам экологической безопасности и надежности. Можно в этом убедиться, посмотрев следующее видео:

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 2615
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/kamaz-4308-harakteristiki.html

Видео обзор Камаза 4308

Отзывы о КАМАЗ 4308

Андрей:

«С экономической точки зрения машина довольно «трудная», но она того стоит! Камаз 4308 — это лучшее, что создавалась в РФ в категории среднетонажников, но для того, чтобы он себя окупил, колько нужно зарабатывать на машине ценой более 3 миллионов рублей что бы она себя окупила, а потом еще и что то заработала, если вы не трудитесь в найме на производство или частную фирму, которая хорошо платит . Обязательно нужны грузоотправители, стабильные и постоянные, от которых вовремя поступают деньги. Вот тогда имеет смысл брать этот автомобиль. Сделан он очень качественно!»

Блок: 13/13 | Кол-во символов: 627
Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/kamaz/kamaz-4308-obzor

Цена

Базовая конфигурация новой модели стоит практически 2 миллиона рублей. Дополнительные механизмы и системы могут значительно повысить цену грузовика.

Подержанные версии можно приобрести на вторичном рынке за 750-900 тыс. рублей. Цена б/у варианта сильно зависит от состояния узлов. Как правило, большинство элементов подвески и агрегатов на момент покупки уже будут заменены.

Подробный обзор машины показывает, что КамАЗ-4308 один из наилучших вариантов для перевозчиков с ограниченным бюджетом. Авто спроектировано в традиционном дизайне и имеет много функциональных нововведений.

Блок: 11/12 | Кол-во символов: 590
Источник: http://wikitrucks.ru/kamaz/kamaz-4308.html

Стоимость нового и Б/У автомобиля, аналоги

Средняя стоимость б/у КАМАЗ 4308 составляет от 7 до 18 тысяч долларов. Цена формируется в зависимости от модификации, года выпуска, комплектации, общего состояния авто и его пробега. Новые автомобили производитель реализует по цене до 4,6 млн. рублей (1,7 млн. грн).

Блок: 12/13 | Кол-во символов: 310
Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/kamaz/kamaz-4308-obzor
Кол-во блоков: 32 | Общее кол-во символов: 27652
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:

  1. https://all-auto.org/871-kamaz-4308.html: использовано 4 блоков из 10, кол-во символов 4751 (17%)
  2. http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/kamaz-4308-harakteristiki.html: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 7197 (26%)
  3. https://spectekhnika.info/kamaz-4308/: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 3520 (13%)
  4. http://wikitrucks.ru/kamaz/kamaz-4308.html: использовано 6 блоков из 12, кол-во символов 5228 (19%)
  5. https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/kamaz/kamaz-4308-obzor: использовано 6 блоков из 13, кол-во символов 3155 (11%)
  6. https://FermerInform.ru/kamaz-4308/: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2878 (10%)
  7. https://SpecNavigator.ru/gruzoviki/kamaz-4308.html: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 923 (3%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий